GG-1s op het werk Muismat

Het centrale spoorwegsysteem van Penn werd in het leven geroepen als antwoord op de uitdagingen waarmee de drie spoorwegen eind jaren zestig werden geconfronteerd. Het noordoosten van de Verenigde Staten is het dichtstbevolkte gebied van de Verenigde Staten, terwijl de spoorwegen elders in Noord-Amerika een aanzienlijk deel van de inkomsten uit de lange-afstandslading van grondstoffen zoals steenkool, hout, papier en ijzererts, noordoostelijke spoorwegen, die van oudsher afhankelijk waren van een heterogene mix van diensten, waaronder: forensenvervoer per spoor/personenvervoer per spoor, spoorwegdienst Break-bulkgoederen, vrachtvervoer per spoor via boksdienst personenauto's Consumptiegoederen en bederfelijke waren (producten en zuivelproducten) Deze arbeidsintensieve diensten op korte afstand waren kwetsbaar voor concurrentie van auto's, bussen en vrachtwagens, met name wanneer zij worden gefaciliteerd door door de overheid gesubsidieerde snelwegen met beperkte toegang. In 1956 keurde het Amerikaanse Congres de Federal-Aid Highway Act van 1956 goed. Deze wet machtigde de bouw van het Interstate Highway System, dat de vrachtwagenindustrie een grote impuls gaf Sommige informatie van Wikipedia®, een geregistreerd handelsmerk van de Wikimedia Foundation, Inc., een non-profitorganisatie.