Baldwin Built Reading Railroad Camelback #1187 Briefkaart

Uit www.railphotoexpress.biz Reading Company 0-4-0 #1187 was een Camelback Steam Locomotive gebouwd door The Baldwin Locomotive Works in 1902. Het werd in 1935 met pensioen gegaan. De Lezing had 57 0-4-0 locomotieven. De #1187 werd later Strasburg Railroad #4. De camelback was geen zeer veilig ontwerp voor de bemanning. De ingenieur was boven de zijkanten, kwetsbaar om te zwemmen en metaal te vliegen als iets eronder zou breken. Ondertussen was de brandweerman alleen en werd hij blootgesteld aan de elementen aan de achterkant. In 1927 werden nog meer bestellingen om veiligheidsredenen volledig verboden. Veel kampeerwagens werden omgevormd tot locomotieven met een eindcabine. de komst van de mechanische stookinrichting en de bijbehorende ondergrondse machines die de vloer van de cabine en de dichte dekken hoger hebben geplaatst, en vanuit dat gezichtspunt kon de ingenieur vooruit zien. John E. Wootten was de hoofdinspecteur van Motive Power voor de toen Philadelphia en Reading Railroad (later gewoon de Reading Railroad) uit 1866, en General Manager van het systeem uit 1876. Hij zag de grote stapels antracietafval in het gebied als een mogelijke, goedkope brandstofbron als hij een vuurdoos zou kunnen ontwikkelen die het effectief zou kunnen verbranden. De vuurdoos van Wootten was zeer breed om de verbranding van antraciet-steenkoolafval mogelijk te maken, gekend als Culm. De grootte ervan maakte een ongebruikelijke plaatsing van de bemanning noodzakelijk, met als voorbeeld camelbacklocomotieven. De vuurdoos van Wootten was gemaakt voor een losse, krachtige locomotief en de goedkope brandstof brandde bijna roekeloos. de combinatie was bedoeld voor een uitstekende locomotief voor passagiers en vele kampeerwagens die in deze dienst actief waren .