Poster du Congrès des chemins de fer de Pennsylvan

Le chemin de fer de Pennsylvanie était le plus important aux États-Unis en termes de revenus et de trafic, et il s'est appelé le chemin de fer standard du monde. Le Congrès était le premier train de jour reliant New York à Washington DC. Il s'adressait aux hommes d'affaires, aux politiciens et aux membres du gouvernement du corridor nord-est. Divers trains parcouraient cette route presque toutes les heures, mais le Congrès proposait des voitures de première classe. Les trains ont effectué la course en moins de 4 heures avec 7 arrêts. En 1885, le PRR a commencé à assurer le service passagers entre New York et Washington, ce qui a donné naissance à "l'Express limité du Congrès". Dans les années 1920, les voitures poids lourds en acier étaient la norme. En janvier 1935, la ligne a été électrifiée et les trains du Congrès ont été les premiers à obtenir les nouvelles locomotives électriques GG1. Pendant ce temps, la compétition, y compris la Reading Railroad’s Crusader (1937), était en train de passer à la bannière tandis que la Pennsylvanie exploitait des trains lourds hermétiques. En 1952, PRR desservait la route New York-Washington avec de nouveaux bannières de 18 voitures appelées "le Congrès du matin" et "le Congrès de l'après-midi". Deux rames ont été achetées pour les Congressionals. Ils ont quitté New York et Washington tôt le matin, ont été tournés à l'arrivée, et sont arrivés dans la soirée. Le sénateur a également introduit la même année, avec de nouvelles voitures Budd. Le train de voyageurs est montré ici avec le GG-1 #4868 en 1965 sur cette photo de The Pennsylvania Railroad. Il a couru de Washington à Boston avec le segment au nord de New York City transporté par le chemin de fer New York et New Haven. Les entraîneurs NY&NH ont été utilisés