Porte-clés Défiance Clipper voile

Défiance Clipper carte de voilier vers 1852, East river NY à San Francisco James Smith & Son était une compagnie de clipper qui gérait les lignes de San Francisco. La société était située au 76 Wall Street. James Smith avait construit un navire dont la quille mesurait 184,1 pieds. Un navire à l’allure étrange, appelé "la folie de James Smith", ressemblait à un navire de charge à large poutre au-dessus de la ligne d’eau, mais il avait les lignes épurées d’un navire à clipper en dessous. Les navires à Clipper avaient des coques étroites et de grandes voiles, qui voyageaient à des vitesses allant jusqu'à 30 kilomètres par heure. Les navires à Clipper étaient un type de navire marchand du XIXe siècle qui était plus rapide que les navires marchands moyens. Un voyage de la côte Est à la Californie autour du Cap Horn faisait 27 000 miles de long et pouvait facilement prendre cinq mois. Les voyages en mer à la fin du XVIIIe siècle et au début du XIXe siècle étaient ardus, inconfortables et parfois extrêmement dangereux. Les hommes, les femmes et les enfants ont été confrontés à des mois d'incertitude et de privations dans des quartiers exigus, avec la menace constante de naufrages, de maladies et de piraterie. Ils ont été nommés d'après le mot "clip" qui signifie obtenir le plus de propulsion possible du vent. Ils ont été utilisés pour des marchandises de grande valeur comme la soie, les épices et le thé. Les Clippers ont navigué dans le monde entier, y compris sur la route New York-San Francisco autour du Cap Horn pendant la ruée vers l'or de Californie. La période des navires de pêche à la mouche a duré du début des années 1840 au début des années 1890, et des caractéristiques telles que la coque ont évolué du bois au composite. À l'année 1852 de la "crête de la vague de tondeuse", il y avait 200 clippers autour du cap Horn. Le Cutty Sark est l'un des deux seuls navires à clipper qui survivent aujourd'hui.