Grande Tasse Jumbo Mug, le train Roger Williams (Devant droit)Grande Tasse Jumbo Mug, le train Roger Williams (Droite)Grande Tasse Jumbo Mug, le train Roger Williams (Dos)
Grande Tasse Jumbo Mug, le train Roger Williams (Devant)
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par mug
 

Grande Tasse Jumbo Mug, le train Roger Williams

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À propos de Mugs

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Modèle: Jumbo

Certains jours, une tasse de café de taille normale ne suffit tout simplement pas. Lorsque vous avez besoin d'un supplément de caféine, optez pour la tasse à café extra-large de Zazzle. Elle peut contenir jusqu'à 591 ml (20 oz). Parfaite également pour la soupe, les céréales, la crème glacée ou le chili ! Cette tasse géante est dotée d'une anse en forme de C pour une prise en main confortable.

  • Dimensions :
    • 591 ml : 9,9 cm de diamètre x 11,4 cm de hauteur
  • Passe au micro-ondes et au lave-vaisselle
  • Fabrication en céramique résistante
  • Conforme aux exigences de la FDA en matière de sécurité alimentaire
  • Imprimé à la demande à Reno, Nevada
  • Ne pas trop remplir et faire attention aux liquides chauds qui peuvent brûler
  • Tenir hors de portée des enfants lorsque le récipient est rempli de liquide chaud
Conseil du designer : afin de garantir une impression de la plus haute qualité, veuillez noter que la zone personnalisable de ce produit mesure 10,2 cm de haut x 26,7 cm de large

À propos de ce design

Grande Tasse Jumbo Mug, le train Roger Williams

Grande Tasse Jumbo Mug, le train Roger Williams

À partir de www.railphotoexpress.biz Le Roger Williams était un train de passagers de six voitures, léger et léger, de la DMU, construit par la Budd Company de Philadelphie Pennsylvanie en 1956 pour le New York, New Haven et Hartford Railroad. Le train était basé sur les voitures RDC DMU de Budd qui ont réussi. Les deux dernières voitures étaient équipées de cabines et de nez de type locomotive, semblables à ceux des locomotives diesel P-12-42 de Fairbanks-Morse. Les quatre wagons intermédiaires manquaient de commandes d'exploitation et de cabines. Pour l'exploitation dans le terminal Grand Central, les voitures étaient équipées de souliers de troisième rail et de petits moteurs de traction, leur permettant de fonctionner dans le terminal sous l'énergie électrique, avec leurs moteurs coupés. Après une courte période de service à grande vitesse, le train a été divisé et les voitures ont été utilisées en service avec les autres CDR de New Haven. Ils ont travaillé pour le New Haven, Penn Central et Amtrak, jusqu'à ce que les dernières voitures soient retirées dans les années 1980. Cette photo a été prise au Musée du chemin de fer Danbury par Stan Feldman le 6 juillet 2002.
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Identifiant du produit : 183284977726550215
Fabriqué le 21/03/2013 23:04
Évalué G