Carte Postale Pont Marine-Gil Hodges

Construit et ouvert par la Marine Parkway Authority en 1937, il s'agissait de la plus longue portée de levage vertical au monde pour les automobiles. Les toits en cailloux des tours ont été conçus pour donner un aspect fantaisiste au pont. À la suite de la fusion en 1940 de la Marine Parkway Authority et de la Triborough Bridge and Tunnel Authority, l'exploitation du pont est tombée à la TBTA[5]. En 1978, le pont a été rebaptisé Gil Hodges, l'ancien premier contremaître des Brooklyn Dodgers[5]. Hodges a gardé une résidence à Brooklyn après que son équipe s'est installée à Los Angeles. Il a également joué pour le New York Mets basé au Queens à la fin de sa carrière, et a géré les Mets de 1968 jusqu'à sa mort soudaine en 1972, y compris la victoire dans les World Series 1969. Rénovation en 1999[modifier] En 1999, le tablier de chaussée à grille d'acier sur la portée de levage a été remplacé par un tablier orthotropique en béton et en acier. Une nouvelle barrière en béton ("Jersey") a également été installée pour séparer les flux de trafic opposés. De plus, les ascenseurs et les systèmes électriques des deux tours ont été remplacés, et de nouveaux panneaux à message variable et des dispositifs de contrôle de la circulation ont été installés sur le pont, les routes d'approche et les aires de péage. La place de péage a également reçu un bâtiment de service flambant neuf. Faits[modifier] La portée centrale est relevée et abaissée 100 fois par année pour permettre aux navires de passer sous la chaussée. L'envergure centrale est de 160 m (150 m) de long et n'est que de 17 m (17 m) au-dessus de l'eau, mais peut être portée à une hauteur de 150 pieds au-dessus de l'eau. Une partie du crash du vol 587 d'American Airlines a été filmée à partir d'une caméra à péage sur ce pont.