Autocollant De Voiture Division 1976 de lecture de Conrail

En 1976 Conrail a assuré les fonctionnements des chemins de fer de passager de banlieusard de Philadelphie Pennsylvanie. Incluses étaient les opérations de chemin de fer de banlieusard de Reading Railroad Company, et le chemin de fer de la Pennsylvanie. Des chemins de fer de banlieusard 13 branches, sept ont été à l'origine possédées et dirigées par le chemin de fer de la Pennsylvanie (PRR) (un plus défunt central de Penn), et six par Reading Company (RDG). Les lignes de PRR terminées à la station suburbaine ; les lignes de RDG sur le terminal de lecture. Conrail a continué à exploiter des services de banlieusard de Phildelphia sous contrat aux SEPTA jusqu'au 1er janvier 1983, quand les SEPTA ont officiellement succédé les opérations et le parc ferroviaire, pour former la Division régionale de chemin de fer. En novembre 1984, la connexion centrale de banlieusard de ville a uni les deux systèmes, transformant les deux Stations terminales (terminal de lecture remplacé par la station est du marché) en à travers-stations. Les trains les plus d'arrivée d'une ligne continuent dessus en tant que trains en partance sur une autre ligne. Les SEPTA utilise une flotte mélangée de voitures auto-actionnées à unités multiples électriques de "Silverliner" de compagnie de Budd Company, de General Electric et (EMU) de voiture de St Louis, utilisées sur toutes les lignes de rail régionales.