Affiches de voiture Sprint

La première voiture ailée au monde, connue aujourd'hui comme une voiture sprint ailée, a été créée et conduite par Jim Cushman au Columbus Motor Speedway (Ohio) en 1958[3]. Au début des années 1970, de nombreux conducteurs de sprint ont commencé à mettre des ailes avec des côtés à la fois sur l'avant et sur le dessus de leurs voitures. Les ailes ajoutées ont augmenté la force de descente générée sur la voiture, la direction opposée des côtés aidant à tourner la voiture dans les coins. Cela rend la voiture plus facile à contrôler. L'augmentation de la force diminue également la probabilité de décollage en vol. Lorsque les voitures sont en vol, les ailes se détachent souvent ou absorbent une partie de l'impact de la volée, ce qui diminue l'impact sur le conducteur. Les ailes sur les voitures sprint aident à fournir une force descendante, ce qui augmente la traction. Les ailes offrent également une protection considérable au conducteur en coque d'accident et sont parfois appelées "courage en aluminium". Dans certains coques, les équipes peuvent remplacer l'aile lors de l'arrêt qui s'ensuit et peuvent courir une fois la course reprise. Avec l'ajout d'ailes, un nouveau corps de sanction et une série de tournées pour promouvoir le sport a été fondé. En 1978, Ted Johnson a formé le principal organisme de promotion des voitures sprint ailées, le World of Outlaw. Courant à travers les États-Unis de février à novembre, le World of Outlaw est la première série de courses de sprint de terre. Parmi les pistes les plus célèbres de la série, il y a l'Eldora Speedway à Rossburg, en Ohio, le Lernerville Speedway à Sarver, en Pennsylvanie, le Knoxville Raceway à Knoxville, en Iowa et le Williams Grove Speedway à Mechanicsburg, en Pennsylvanie. Chaque mois d'août, le Knoxville Raceway organise le principal événement automobile sprint, les Knoxville Nationals.