T-shirt Peu de raglan rouge de douille du chariot 3/4 -

D'or "non-conformiste" de Bill est allé du roi de Dodge superbe/stocks au roi du Wheelstanders après trois une série victorieuse sans précédent de la saison AHRA à partir de 1962-64 ; et pendant ce temps il a gagné le parrainage d'usine de Chrysler. Pour stimuler un échange des idées qui pourraient finalement améliorer la performance des voitures Chrysler-actionnées partout, Bill d'or a été envoyé par Dodge au magasin de Dragmaster de JIM Nelson à Carlsbad, près de San Diego, où pendant quatre mois de franc-tireur travaillé, a mangé, endormi et rêvé de l'emballage d'entrave ; et aspects frayés du RAM-accord, des dispositifs de traction, aussi bien que des modifications de gouverneur aux décalage-points d'augmenter dans les transmissions de Torqueflite de Chrysler. Certaines de ses contributions ont été employées dans la production de 1963-64 voitures maximum de cale. Près de la fin des '64 assaisonnez, franc-tireur a été invité à Detroit par Frank Wylie, le chef de Chrysler de magasin de Dick Branster de relations publiques à voir que quel feutre de Chrysler était c'est prochaine "arme secrète" pour la concurrence d'A/FX. C'était une collecte compacte de Dodge A-100 modifiée avec des 426 mi-moteur-montés Hemi. Le geai Howell du chef de l'atelier de Branster avait manipulé les corvées motrices et avait été le développement du camion. Le petit chariot rouge a été conçu pour fonctionner rapidement sur chacune des quatre roues….elles étaient erronées. On l'a découvert que le camion a eu une propension pour prendre incontrôlablement les roues avant à la vitesse. Quand il a continué à faire ainsi, beaucoup au plaisir des spectateurs, Wylie a décidé d'exploiter le potentiel d'exposition du camion de wheelie ; et avoir l'AHRA le plus réussi Chrysler-a commandité le conducteur de super-stock derrière la roue tout en filmant pour une annonce-campagne de "Tuf-Camion" de Dodge. "Nous avons couru un essai facile de 130 M/H le jour suivant à la ville Dragway de moteur par temps de 27 degrés, mais la chose a eu une tendance au wheelstand dans les lumières. Le geai Howell a sauté à cloche-pied dedans, flamboyant les pneus sur le lancement et, à la marque de 1000 pieds, tout en courant environ 140 M/H, il a presque renversé au-dessus de vers l'arrière ..... J'ai pensé à me, à "ce que suis moi entrant ? "Ainsi, j'ai bouclé dedans et ai heurté la commande de puissance. Les roues avant lancées au ciel. Ensuite que j'ai proposé l'idée de mettre un circuit de freinage sur le camion ainsi moi pourrait l'orienter avec l'avant roule dedans l'air…. Ainsi Chrysler a voulu que nous ramenassent le camion à la Californie, enlève le surchauffeur et joli il pour une visite possible de course de match." Parmi les amis et les mentors du franc-tireur étaient roi et support de record mondial multiple Mickey Thompson de vitesse. Mickey a proposé un commutateur à une Méthanol-combustion, Hilborn a injecté 426 Hemi au lieu du moteur suralimenté Nitro-brûlant ; afin de faire une puissance plus contrôlable et mettre moins de tension sur des éléments de moteur pour des courses d'exposition. La combinaison travaillée. C'était un coup instantané avec des fans. "Nous avons fait notre première course en 1965 aux lions traîner la bande. Nous avons couru dans la seconde gamme mi 11 à 120mph sur le pare-chocs arrière. Ensuite que le repos est l'histoire."