Porte-clés Critère Clipper Sailing

Critère Carte de voilier Clipper 19ème siècle, East river NY à San Francisco Cornelius Comstock & Co. était une entreprise qui négociait en Californie des navires à clipper et qui commandait des marchandises. L'entreprise est impliquée dans la guerre de Sécession, servant dans la 32e infanterie de 1861 à 1865. Les navires à Clipper avaient des coques étroites et de grandes voiles, qui voyageaient à des vitesses allant jusqu'à 30 kilomètres par heure. Les navires à Clipper étaient un type de navire marchand du XIXe siècle qui était plus rapide que les navires marchands moyens. Un voyage de la côte Est à la Californie autour du Cap Horn faisait 27 000 miles de long et pouvait facilement prendre cinq mois. Les voyages en mer à la fin du XVIIIe siècle et au début du XIXe siècle étaient ardus, inconfortables et parfois extrêmement dangereux. Les hommes, les femmes et les enfants ont été confrontés à des mois d'incertitude et de privations dans des quartiers exigus, avec la menace constante de naufrages, de maladies et de piraterie. Ils ont été nommés d'après le mot "clip" qui signifie obtenir le plus de propulsion possible du vent. Ils ont été utilisés pour des marchandises de grande valeur comme la soie, les épices et le thé. Les Clippers ont navigué dans le monde entier, y compris sur la route New York-San Francisco autour du Cap Horn pendant la ruée vers l'or de Californie. La période des navires de pêche à la mouche a duré du début des années 1840 au début des années 1890, et des caractéristiques telles que la coque ont évolué du bois au composite. À l'année 1852 de la "crête de la vague de tondeuse", il y avait 200 clippers autour du cap Horn. Le Cutty Sark est l'un des deux seuls navires à clipper qui survivent aujourd'hui.