Mug Fairey Firefly

Il était meilleur en termes de performance et de puissance de feu que son prédécesseur, le Fulmar, mais n'est entré en service opérationnel qu'à la fin de la guerre. Conçu autour du concept contemporain de reconnaissance/chasseur de deux places de la FAA, le pilote et le navigateur/officier d'armes étaient logés dans des postes séparés. La conception s'est avérée robuste, longue portée et docile dans les opérations des transporteurs, bien que les limites d'un seul moteur dans une cellule lourde aient réduit les performances globales.