Tasses de voiture de sprint

La voiture d'abord à ailes du monde, connue aujourd'hui pendant qu'une voiture à ailes de sprint, était créée et conduite par JIM Cushman à Columbus Motor Speedway (Ohio) en 1958. [3] Au début des années 70, beaucoup de conducteurs de voiture de sprint ont commencé à mettre des ailes avec des buffets sur l'avant et le dessus de leurs voitures. Les ailes supplémentaires ont augmenté le downforce produit sur la voiture, avec la direction opposée des buffets aidant à tourner la voiture dans les coins. Ceci facilite la voiture pour commander. Le downforce supplémentaire diminue également la probabilité d'aller aéroportée. Quand les voitures disparaissent aéroportées, les ailes fréquemment interrompent ou absorbent une partie de l'impact de la secousse, diminuant l'impact sur le conducteur. Les ailes sur des voitures de sprint aident à fournir en bas de la force ayant pour résultat la traction croissante. Les ailes assurent également une quantité de protection pour le conducteur en cas d'accident et désigné parfois sous le nom "du courage en aluminium." Dans certains cas, les équipes peuvent remplacer l'aile pendant l'interruption suivante et peuvent emballer une fois que la course reprenait. Avec l'addition des ailes, une nouvelle série de sanction de corps et de tourisme pour favoriser le sport a été fondée. En 1978, Ted Johnson a formé le principal corps promotionnel pour les voitures à ailes de sprint appelées le monde des hors-la-loi. Emballant dans l'ensemble des Etats-Unis de février à novembre, le monde des hors-la-loi est la série première de courses d'automobiles de sprint de saleté. Les voies célèbres décrites de la série ont inclus le speed-way d'Eldora dans Rossburg, Ohio, le speed-way de Lernerville dans Sarver, le caniveau de la Pennsylvanie, Knoxville dans le speed-way de Knoxville, de l'Iowa et de verger de Williams dans Mechanicsburg, Pennsylvanie. Chaque août, le caniveau de Knoxville tient l'événement primordial de voiture de sprint, les ressortissants de Knoxville.