Conrail Reading Division 1976 Horloge murale

En 1976, Conrail a repris les opérations du Philadelphia Pennsylvania Commuter Passenger Railroads. Les activités ferroviaires de banlieue de la Reading Railroad Company et de la Pennsylvania Railroad étaient incluses. Sur les chemins de fer de Commuter 13 succursales, sept étaient à l'origine possédées et exploitées par le Pennsylvania Railroad (PRR) (plus tard Penn Central), et six par la Reading Company (RDG). Les lignes PRR se sont terminées à la gare de Suburban ; les lignes RDG au terminal de lecture. Conrail a continué d'exploiter Phildelphia Commuter Services sous contrat avec SEPTA jusqu'au 1er janvier 1983, date à laquelle SEPTA a officiellement repris les opérations et le stock roulant, pour former la division ferroviaire régionale. En novembre 1984, le Centre City Commuter Connection a unifié les deux systèmes, transformant les deux stations terminales (le terminal de lecture ayant été remplacé par la station Market East) en stations terminales. La plupart des trains à l'entrée d'une ligne continuent à l'aller comme des trains à l'extérieur d'une autre ligne. SEPTA utilise une flotte mixte de Budd Company, General Electric et St. Louis Car Company "Silverliner" voitures électriques à unité multiple (EMU) autoexploitées, utilisées sur toutes les lignes ferroviaires régionales.